Castilla y León, finalmente, ha culminado las obras de mejora de la estación de Autobuses de Almazán, en la provincia de Soria. Esta actuación completa la modernización, reforma y rehabilitación, para lograr su adecuación a las actuales condiciones de demanda de movilidad de los viajeros y unos estándares mínimos de calidad e imagen, modernidad, eficiencia en sus instalaciones que hacen de la estación de autobuses un espacio más confortable para los usuarios de Almazán y de su comarca.
Esta obra ha permitido acondicionar tanto el exterior como el interior de la estación, dotando a los usuarios de unas instalaciones accesibles y con todas las herramientas necesarias para ofrecer el mejor servicio posible a la ciudadanía y que cuenten con la mejor experiencia. Ha contado con un presupuesto inicial de 295.125 euros, que se ha ampliado en otros 32.879 euros, es decir, un incremento del 11.14% más del prespuesto inicialmente fijado en la licitación, modificación que ha servido para poder realizar actuaciones complementarias de climatización e instalación de cocina en el bar de la estación.
Indudablemente, la alternativa del autobús para los vecinos de Almazán y del resto de localidades que conforman su comarca no es baladí, ante la carencia de la red ferroviaria de alta velocidad, no solamente en esta zona geográfica sino en todo el territorio de la provincia de Soria, del mismo modo como sucede en la provincia de Ávila. Ambas provincias ni disfrutan ni pueden disfrutar de la alta velocidad, como sucede con los usuarios de las otras 7 provincias que a las que sí llega esta modalidad de transporte colectivo, cada vez más asequible por el esfuerzo compensatorio que hace Castilla y León, gozando de la posibilidad de conectarse no solamente al resto de España sino al resto de Europa. Ésta ha de ser una de las políticas públicas de Castilla y León a corto plazo porque no es de recibo que los ciudadanos de Ávila y de Soria sean, al menos en este servicio, estén discriminados sin poder beneficiarse de las subvenciones que desde Castilla y León engrosan las arcas de Renfe para que los billetes sean competitivos con los otros operadores foráneos, que afortunadamente ya llegan a Castilla y León.
Algunos aspectos mejorados
Dentro de las intervenciones en el interior del edificio, destaca la redistribución de espacios que obligó a la demolición de la tabiquería existente, la sustitución de la carpintería interior, la realización de nuevos acabados y revestimientos y la reordenación de las instalaciones de distribución de agua y saneamiento. Se ha procedido también a la mejora en la estructura metálica sustitución de los cortavientos siendo adaptados para personas con discapacidad y con puertas correderas automáticas, además de la inclusión de un aseo adaptado para personas con movilidad reducida, renovación el pavimento, mejora en la instalación eléctrica y telecomunicaciones y nueva señalética.
Además, se ha dotado al edificio de un sistema de aislamiento térmico por el exterior y la sustitución de la carpintería; se ha instalado una segunda cubierta; se ha rediseñado la marquesina de acceso a dársenas, haciéndola más baja y eliminando la cubierta semicircular, aprovechando la disposición de los pilares existentes para definir un nuevo trazado continuo hasta los andenes, mejorando la protección de los viajeros frente a agentes atmosféricos.
Se ha sustituido la cubierta semicircular y la visera de la marquesina de dársenas; se ha mejorado el acceso y salida de vehículos, renovado zonas adoquinadas e instalado luminarias de tipo LED así como, se ha incluido un aparcamiento para personas con movilidad reducida.
La prestación de los servicios complementarios en la estación incluye cafetería, bar, almacén y cuantos sean susceptibles de instalación para una adecuada utilización de los siguientes espacios: Vestíbulo, puesto de información, taquillas, pasillo, consigna, bar, barra, almacén y aseos.
En la actualidad hay 4 operadores que prestan servicio en rutas autonómicas con paradas en la estación de Almazán. De carácter autonómico, la VACL-147, entre Almazán y Aranda de Duero, operada por la empresa Autobuses de las Heras, S.L.; la VACL-154, entre Velilla de los Ajos a Gómara y sus hijuelas, prestada por Sanz Tierno Autocares, S.L.; la AECL-093, que conecta Almazán con Matamala de Almazán; y la VACL-011, entre Arcos de Jalón y Soria, operadas ámbas por Hijos de Ángel Arribas, S.L. A éstas se suma una concesión estatal, la VAC-022 entre Madrid y Logroño (H S.L.U. -grupo ALSA-).
Esta actuación aporta modernización a un espacio, ahora más confortable, para los usuarios, en un edificio más moderno y eficiente necesario en una cabecera comarcal de la provincia de Soria, como alternativa a la carencia de la alta velocidad en todo el territorio provincial
Castilla y León ha de conseguir integrar a las provincias de Ávila y de Soria en la red de alta velocidad española, cuanto antes, cueste lo que cueste.Esta actuación ha de ser asumida por los responsables políticos frente a España y a la UE como una cuestión regional de primer orden, sr. presidente
Nuevo puente sobre el río Morón, tras colapsar el anterior por los efectos de la borrasca «Juan» en 2024
Igualmente, en la localidad soriana de Almazán, Castilla y León ha levantado un nuevo puente sobre el río Morón, cerca del polígono industrial, que ha costado 538.000 euros, cais 40.000 euros, un 7, 6% más de lo prespuestado inicialmente. Dicha inversión ha sido necesaria para demoler y levantar un nuevo puente en ese punto que salva el río Morón en el recorrido de la carretera CL-101, la cual conecta Ágreda (Soria) con el límite de Castilla-La Mancha, justo a las afueras de Almazán.
Cabe recordar que este puente sufrío daños importantes por efectos de la borrasca ‘Juan’, que obligó a cortar el tráfico de la carretera. Asimismo, el rápido crecimiento del caudal del río Morón, como consecuencia de las abundantes precipitaciones, dañó en los cimientos de uno de los estribos, haciendo que el puente colapsara.
Tras declarar la emergencia de la obra, Castilla y León ha dotado a la carretera de un nuevo puente de similares capacidades hidráulicas al anterior, consiguiendo abrir al tránsito una de las vías con mayor intensidad de tráfico de toda la provincia de Soria.
La estructura del nuevo puente cuenta de vigas prefabricadas y tablero de hormigón armado, apoyado en estribos flotantes, cimentados en micropilotes, que penetran en el terreno con una profundidad de 12,5 metros.
Algunos aspectos de la comarca de Almazán
Relación de localidades de la comarca soriana de Almazán
Comarca de Almazán, Soria. Ocupa la parte centro sur de la provincia y está formada por 25 localidades, integradas en 9 municipios que en su conjunto suman 6.850 habitantes de los que 5.489 ciudadanos viven en Almazán.
Se trata de la segunda comarca más poblada de la provincia, ubicada entre Soria y Madrid y a hora y media de distancia con esta última se han convertido en un eje importante de la industria de Soria.
La economía de la zona y de su polígono industrial se centra en la industria agroalimentaria reforzada por la implantación del regadío, industria papelera, de la madera y extracción de la resina.
